کدام خودروی هیبریدی را بخریم؟ - وبلاگ ایرانزمین

به گزارش وبلاگ ایرانزمین، در سال 96 شرکت پاکرو اقدام به واردات هیوندای سوناتای هیبرید کرد و اطلس خودرو هم به سراغ نسخه هیبریدی کیا اپتیما رفت که هر دو در واپسین ماه های قبل از واردات وارد کشور شدند. البته اپتیماها حدودا یک سال در گمرک خاک خوردند تا این که در اواسط سال 98 ترخیص و وارد بازار شدند. هر دو گزینه نسبت به نسخه های غیر هیبریدی شان قیمت بالاتری دارند.

در حال حاضر هیوندای سوناتا مدل 2017 حدود یک میلیارد و 700 میلیون تومان قیمت خورده است. این در حالی است که مدل 2018 هیبرید آن در سه تیپ GLS، GL و GLS پلاس به ترتیب یک میلیارد و 800 میلیون، یک میلیارد و 900 میلیون و یک میلیارد و 980 میلیون تومان قیمت گذاری شده است. بعلاوه کیا اپتیما جی تی لاین 2017 را با یک میلیارد و 800 میلیون تومان می توان خرید اما برای خرید نسخه هیبریدی آن به دو میلیارد و 100 میلیون تومان پول نقد احتیاج است.

به نقل از روزنامه هفت صبح، جالب است بدانید که پیشرانه هم سوناتای هیبرید و هم اپتیمای هیبرید یکی است؛ پیشرانه دو لیتری تنفس طبیعی که با پیشرانه برقی ترکیب می گردد و می تواند 193 اسب بخار نیرو و 320 نیوتن متر گشتاور فراوری کند. مصرف سوخت و خروجی این پیشرانه به مراتب از نسخه تنفس طبیعی 2،4 لیتری بهتر است. آن پیشرانه ترکیب 178 اسب بخاری 229 نیوتن متری داشت و مصرف سوختش حدود هشت لیتر بود.

این در حالی است که پیشرانه هیبرید مصرف سوخت 5،6 لیتری دارد. البته به دلایل آیرودینامیک بهتر اپتیما، در مسافت های طولانی شاهد مصرف سوخت کمتر آن نسبت به سوناتا هستیم که چندان هم برجسته نیست.

اگر پشت فرمان هر دو نسخه هیبریدی و غیر هیبریدی این دو سدان کره ای بنشینید، تنها عملکرد پدال ترمز است که تفاوت دو مدل را نشان می دهد. پدال ترمز در اپتیما و سوناتای هیبرید نرم بوده و حس مبهمی را به راننده القا می نماید. البته این مشکل در میان خودروهای هیبریدی رایج است چرا که ترکیب کردن سیستم ترمز احیا نماینده و سیستم ترمز اصطکاکی کار مسئله ای است.

نسخه هیبریدی هر دو سدان کره ای مزیت های نسخه غیرهیبریدی نظیر آپشن های فراوان و هندلینگ عالی را حفظ نموده است. با این حال هزینه نگه داری بالاتر و بازار کار نموده کم هوادار تر باعث شده تا سوناتا و اپتیمای هیبرید افت قیمت بالایی را تجربه نمایند. این افت قیمت که در نسخه های کار نموده تویوتا CHR و لکسوس NX300 اچ هم دیده می گردد مسئله ای رایج در بازار خودروهای هیبریدی در ایران است. البته قابلیت های پیشرانه هیبریدی و کیفیت بالای آن آنقدر خوب است که قید چنین نقطه ضعفی را بزنیم.